日期：2022-04-29来历：染财经

宁德时代，能被称之为“宁王”，可见其于新能源汽车市场中职位地方举足轻重。

据高工工业研究院（GGII）宣布数据显示，2022年第一季度，海内动力电池装机量约46.87GWh，同比增加140%。此中，宁德时代市场据有率超50%，装机数目达43.9万台。

此外，韩国研究机构SNE Research统计显示，2021年全世界动力电池装机量为296.8Gwh，而宁德时代的动力电池全世界装机量占比达32.6%，连任全世界动力电池装机量榜首。

不外，与市场上处在领先职位地方相比，宁德时代在本年于资本市场上体现患上不尽人意。

去年末，宁德时代股价一度探到692元/股，立异汗青最高价纪录。而如今，其刚于4月27日克复400元/股的关卡，到了4月28日又再次掉守，收报387.5元/股。

曾经经，宁德时代乐成进入到万亿市值俱乐部，可没有一直坚挺下去。现下仍处于这一阵营的上市公司另有有贵州茅台、工商银行、设置装备部署银行和农业银行。

翻看宁德时代2021年财报，“宁王”于已往一年业务收入、净利润均泛起翻倍增加。不外，除了锂电池质料外，动力电池体系、储能体系的毛利率双双下滑。

01动力电池孝敬至多 储能增加最快

年报显示，2021年（也称”陈诉期”），宁德时代录患上业务收入1303.6亿元，同比增加159.06%，净利润159.3亿元，较上年同期的55.8亿元增加185.34%。

凭据产物分类，动力电池体系去年获得收入914.9亿元，为宁德时代第一年夜收入来历，占同期总业务收入超70%，同比增加1.32倍。

柒财经相识到，陈诉期内，宁德时代实现锂离子电池销量133.41GWh，同比增加184.82%，动力电池体系销量116.71GWh，较上一年同期增加162.56%。

此外，2021年，宁德时代深化与特斯拉、现代、福特、戴姆勒、长城汽车、理想和蔚来等客户的持久战略相助。尤其是特斯拉，对于宁德时代慢慢走向巅峰，其助力巨年夜。

早于2019年，特斯拉于上海建厂，生产国产版Model3。而宁德时代捉住了这一机缘，进入到特斯拉供应链名单中。

也是自此，宁德时代的股价一起飙升，直至去年末涨到692元/股。而据年报显示，宁德时代会于2022年至2025年继续为特斯拉供应产物。

相比而言，去年，宁德时代储能体系仅孝敬一成摆布的收入，即13.62亿元。不外，该发卖收入较上一年同期增加601.01%，为去年增加最快的营业板块。

可不管是动力电池体系，另有是储能体系，二者于陈诉期内的毛利率较上一年均泛起下滑趋向，划分降落4.56个百分点、7.51个百分点，对于应2021年毛利率为的22%、28.52%。

值患上一提的是，仅有锂电池质料于2021年的毛利率同比有所上升，增长了4.66个百分点至25.12%。而陈诉期内，该营业板块发卖收入154.6亿元，同比增加350.74%。

对于此，宁德时代体现，受下流新能源车需求拉动，客户对于电池质料需求旺盛，锂电池质料销量随之增加。同时，重要金属市场价钱上涨，公司产物发卖价随之颠簸，发动收入增加。

本年上半年，特斯拉、小鹏、理想、零跑汽车等浩繁车企纷纷宣布涨价，给出的缘故原由颇为同一，是由于“上游原质料价钱年夜幅度上涨”。

且其时有媒体报导称，一家新能源车企相干卖力人体现，自去年下半年至今，宁德时代动力电池涨价两次，合计成本上涨2万元。

宁德时代回应称，受上游原质料涨价影响，公司调整部门电池产物价钱。而针对于电池涨价，特斯拉等新能源车企将部门电动汽车的电池从三元锂电池换成性价比更高的磷酸铁锂电池。

近日，有报导称，特斯拉于2022年第一季度的股东陈诉书中吐露，其第一季度生产的近一半汽车配备了不含镍或者钴的磷酸铁锂电池。

需尤其指出的是，4月24日，宁德时代通知布告称，基在审慎性原则，为保证《2022年第一季度陈诉》体例的质量及信息披露的正确性，将原定4月28日披露时间推延到4月30日。

资本市场闻风而逃，4月25日、26日两个生意业务日，宁德时代划分收跌6.08%、3.36%。而本年以来，其股价降落了34.1%（4月28日收盘价盘算）。

此外，本年第一季度末，共1919家机构持有宁德时代，所持股数占流通股比例为14.05%。而于去年第四序度，持仓的机构有2500家，持股总数约14.2亿股，占流通股的69.49%。

02车企、竞争对手加速围猎

宁德时代去年盈利近160亿元，这一规模令许多上市公司侧目。可宁德时代宣布通知布告称，不会派发现金盈余，不送红股，不以公积金转增股本，残剩未分配利润结转至之后年度。

至在不分红的缘故原由有二，宁德时代提到，公司2022年有庞大投资计划及庞大现金支出，预计开展产能设置装备部署、研发投入和原质料采购等支出跨越2021年净资产10%，且超15亿元。

值患上留意的是，年报显示，宁德时代电池年度产能从2020年的69.1GWh晋升至2021年的170.39GWh，产能使用率95%，且于建产能达140GWh。

而另外一缘故原由是宁德时代向特定对于象刊行股票事情正于履行历程，2022年1月13日已经获得深交所上市审核中央审核经由历程，尚需获得证监会赞成注册的批复，而现阶段刊行完成时间没法确定，且需确保向特定对于象刊行股票顺遂实行。

事实上，作为领先电池体系提供商，宁德时代一直以来“拿捏”着新能源车企。究竟，动力电池于整车成本中占比到达40%，实属焦点部件。

不外，随着新能源汽车综合成本居高不下，车企们意想到掌握自动权的主要性。

去年末，就有消息称，特斯拉采购了比亚迪的刀片电池。据传，蔚来汽车也与比亚迪旗下动力电池营业弗迪电池于本年春节前敲定相助。

且据媒体报导，小鹏汽车于接管机构调研时体现，宁德时价钱格涨幅太年夜，为应答成本上涨带来的压力，未来会逐渐将宁德时代动力电池替代为中航立异（原名中航锂电）的热博rb88home-电池，亿纬锂能的铁锂电池也会继续利用。

不光云云，中立异航在本年3月向港交所递交了上市申请书。而于去年9月，中立异航完成120亿元股权融资。一样为电池供应商的蜂巢能源于去年完成为了三轮融资，规模近200亿元。

此外，特斯拉、丰田汽车、疾驰汽车等车企都纷纷计划建设电池工厂。且诸多车企、电池接踵研究起CTC（电池底盘一体化）技术。

可以说，动力电池市场红海市场下，这场猛烈的争取战中，究竟宁德时代仍独占鳌头，另有是有厥后者居上，又或者是其他的花样？时间会给出你一个最佳的谜底。

能源资讯一手掌握，关注 "国际能源网" 微信民众号

看资讯 / 读政策 / 找项目 / 推品牌 / 卖产物 / 招投标 / 招代庖署理 / 发文章