2011年，于韩国益山工厂生产车间，一排排BEV软包电芯生产线正于有条不紊地事情中。这一年，依附软包电池，LG化学动力电池营业最先加速扩张。

同年，于中国，曾经毓群赌上自己的职业生活生计建设了一家专门谋划汽车电池的新公司，并将其定名为“宁德时代”。而此时，搭载磷酸铁锂电池的比亚迪新能源汽车已经行驶于中国年夜街冷巷。

彼时，这三家企业可能都不会想到，十年后，他们将成为相互最强劲的竞争对手。

韩国市场调研机构SNE Research最新宣布的数据显示，本年1-7月，全世界动力电池装机量已经达240.8吉瓦时，宁德时代、LG新能源、比亚迪位列前三，盘踞跨越七成的市场份额，全世界动力电池市场花样呈“三分全国”之势。

全世界动力电池市场“三分全国”

本年1-7月，全世界动力电池装机量240.8吉瓦时，同比增加76%。与去年相比，宁德时代、LG新能源及松下“三雄争霸”的花样已经不复存于，取而代之的是宁德时代、LG新能源及比亚迪“三分全国”的场所排场。

数据显示，宁德时代依然是全世界动力电池装机量的绝对于“霸主”。1-7月，它的装机量达83.6吉瓦时，同比增加110.6%，市占率达34.7%；LG新能源装机量达34.4吉瓦时，市场占比14.2%，排名连结第二稳定；而比亚迪装则以30.3吉瓦时的装车量及12.6%的市占率位列第三。

值患上留意的是，相比2021年半年榜单及年度排名，宁德时代进一步拉开了及LG新能源之间的差距。此外，比亚迪7月的电池装机量跨越LG新能源，跃居第二。这是比亚迪继4月及5月后，第三次从后者手中夺患上第二名的宝座。而去年同期排名第三的松下，则以20.8吉瓦时的装机量滑落至第四。

赛迪照料新质料工业研究中央常务副总司理赵振越分析，海内新能源汽车市场的高景气是推动宁德时代、比亚迪电池规模增加的重要缘故原由。此外，宁德时代客户资源富厚，全方位笼罩海内外车企，使其装机量遥遥领先。比亚迪则依附自供车型发卖量激增迎来装机量暴涨。“可以预感，于第三季度，全世界装机量排名或者将继续发生变化，而宁德时代、LG新能源及比亚迪的三强之争仍会继续。”赵振越说。

然而，宁德时代、LG新能源及比亚迪其实不满意在现有的市场邦畿，为了分患上更年夜的“蛋糕”，它们仍于不停扩展自己的“朋友圈”。

宁德时代已经实现主流车企供应链全笼罩。“今朝，基本上全世界主流车企都是咱们的客户。”宁德时代相干卖力人告诉《中国电子报》记者。于宁德时代的“朋友圈”中，不仅有一汽、北汽、广汽等六年夜国有车企，有“蔚小理”、哪吒、塞力斯等一众造车新权势，另有有特斯拉、宝马、公共、通用等外洋汽车巨头。日前，有报导称，宁德时代将为现代起亚韩国本土车型供货，正式进入韩国市场。

LG新能源一直坚持全世界化战略，客户多来自北美、欧洲及韩国，例如特斯拉、雷诺、现代、公共、奥迪、保时捷、通用、起亚等。值患上一提的是，于1-7月中国之外地域动力电池装机量排名中，LG新能源以31.1吉瓦时排名第一，而宁德时代仅位列第三。此外，LG新能源也最先瞄准中国市场，为中国自立品牌车企配套动力电池。例如，LG新能源于华全资子公司爱尔集为祥瑞激情汽车供应动力电池。预计未来，LG新能源或者将开拓更多中国本土车企客户。

相比宁德时代及LG新能源，比亚迪电池持久以来以自供为主，直到近两年才慢慢走向“开放”，并与一汽红旗、长安、金康、北汽等建设互热博rb88home-助瓜葛。同时，别传它也于接触特斯拉、福特、公共、戴姆勒、现代汽车等多家国际车企。“比亚迪的零部件要走市场化标的目的，一方面做自己的买卖，一方面做他人的买卖，做到外洋顶级车企的买卖，这才叫本事。”比亚迪董事长王传福说，“险些你能想获得的汽车品牌都于及咱们谈相助。”

TrendForce集邦咨询分析师曾经佑鹏体现，优质的产物、成熟的技术、稳定的产能及产物更新迭代的立异能力是车企选择动力电池厂商时的重要考量因素。今朝，优质产能较为紧缺，而这三家电池年夜厂可以或许保质保量、稳定交付产能，而且不停晋升续航里程、快充性能、宁静性能等要害指标。这都是它们竞争力的体现。

此外，于与车企的相助中，三家企业都不只满意在供应商的瓜葛，而是希望经由历程与车企合资建厂、股权投资等情势完成深度捆绑。宁德时代与六年夜国有车企均告竣合资建厂或者者股权层面的相助，LG新能源及本田、通用于美国合资建厂，比亚迪也与一汽于长春共建动力电池厂。于赵振越看来，于这类模式下，电池企业出电芯技术，车企主导装车集成，两边利润同享、危害共担，形成越发稳定的供求瓜葛。同时，两边技术交流越发频仍，有助在更好阐扬相互上风，进一步推动电池技术的改良进级。

产能扩张赛白热化

对于供应链的把控能力及年夜规模量产能力成为今朝动力电池企业竞争制胜的要害。公共团体于自建电池厂时曾经体现，于电动汽车时代，规模化的主要性远远跨越其于燃油车时代的主要性。

于供应链方面，从最上游的锂矿、锂盐，到电池的正负极质料、隔膜、制造装备等，宁德时代、LG新能源及比亚迪均有较为完美的结构。例如，从上游资源看，宁德时代深度绑定天宜锂业，并投资参股北美锂业等外国矿业公司；LG新能源与Australia锂矿商Liontown Resources签署持久采购和谈；比亚迪与融捷股分、盛新锂能、西藏矿业等多家海内锂矿企业深度相助。此外，宁德时代及比亚迪于汽车芯片、底盘、主动驾驶、激光雷达技术等方面也有延展结构，形成工业链一体化闭环。

于产能方面，随着市场需求不停扩展，动力电池供应泛起缺口。SNE Research推测, 如果以2021年年头的产能计划举行盘算，到2025年,动力电池产销缺口将到达37%,装车缺口将到达25%,且连续维持供需紧张的状况。于此配景下，宁德时代、LG新能源及比亚迪接踵加速扩产法式，扩产竞赛进入白热化。

宁德时代继续于全世界规模内放肆扩张产能。据不彻底统计，本年1-7月，宁德时代披露的扩产投资金额已经逾800亿元，投资项目包罗山东济宁电池基地、匈牙利电池工厂、印尼电池工业链项目等。现阶段，宁德时代已经于全世界规模内投建12座生产基地，加之与车企合资产能，预计2025年产能跨越670吉瓦时。有不雅点认为，2022年末，宁德时代产能就将跨越400吉瓦时，叠加匈牙利扩产产能后，总产能计划或者将超900吉瓦时，遥遥领先其他海内外电池厂，可保证全世界35%以上装机份额。宁德时代相干卖力人体现，公司于欧洲、东南亚等地域结构生产基地，形玉成球化资源配置能力，可以或许和时相应外洋客户的需求，保障太瓦时（Twh）时代的交付及供应。

LG新能源将扩产重心放于北美。本年以来，它已经宣布于加拿年夜安简陋省、美国亚利桑那州等地设置装备部署电池工厂。前不久，LG新能源另有及本田进行签约仪式，约定投资44亿美元于美国合建动力电池厂。今朝，LG新能源于美国密歇根州及俄亥俄州拥有两家建成的工厂，于田纳西州、密歇根州的合资工厂正于举行设置装备部署。LG新能源高级副总裁申荣埈体现，预计到2025年，LG新能源于全世界规模内将产能将提高至540GWh，此中北美地域产能占比将跨越40%。

比亚迪的产能扩张重要聚焦海内。据统计，本年以来，比亚迪陆续于襄阳、长春、盐城、贵阳等7地签约、落地电池生产基地，预计新增计划产能达187吉瓦时。再加之去年新增和扩建的芜湖、滁州、西安等基地，预计到2025年实现产能计划600吉瓦时。

谈和电池年夜厂加速出海的缘故原由，曾经佑鹏认为，欧洲、北美等市场本土电池厂商未真正突起，于周全电动化的历程中有很年夜晋升空间。欧洲市场动力电池需求约盘踞了全世界的1/3，但电池产物重要依赖入口，而北美汽车的电动化率另有不到10%，为电池年夜厂带来很年夜市场空间。

赵振越认为，当前，头部车企更偏向在选择具备全世界化上风的供应商来降低投入及成本，这促使电池年夜厂加速出海建厂的法式。而比亚迪属在整车厂商，外洋扩张起步较晚。但随着其电池营业总体分拆自力上市，从内供周全转向市场化，或者将加速外洋产能结构。

或者将迎来第二轮重组

今朝动力电池技术线路多样，性能各有差异。凭据质料系统来划分，分为磷酸铁锂及三元；凭据封装情势来划分，分为圆柱、方形、软包电池；CTP、CTC等电池结构立异也层见叠出。但总的来讲，长寿命、真宁静、超快充、高比能是动力电池技术立异标的目的，也是市场的主流需求。

宁德时代相干卖力人先容，公司不停举行技术立异及产物迭代。于质料领域，三元锂及磷酸铁锂齐头并进，并提早结构M3P及钠离子电池，同时踊跃推进固态电池、无钴电池、无负极金属电池等下一代电池；于结构领域，率先摸索推广CTP、CTC、A/B模式。

LG新能源技术结构重要缭绕三元睁开，是全世界最早量产三元正极质料的公司，同时也于着手开发磷酸铁锂、无钴电池及全固态电池。LG新能源中国是业总司理郑渊斗先容，LG新能源于尖端质料技术和制造工艺上构建了差异化竞争上风，拥有全世界领先、能量密度更高的NCMA（四元锂电池）技术，宁静性能更优异的聚合物、硫化物全固态电池及更轻量化的琉锂电池。

而比亚迪于单一领域举行优化立异，即于质料及结构上聚集磷酸铁锂线路及刀片电池工艺的同时，也于研究新的电池形态。日前，比亚迪宣布了一款“六棱柱”电池专利。据先容，该电池单体电芯呈六棱柱状，从上方看已往呈蜂巢状，有别在今朝主流的圆柱、软包、方形等电池。专利描写，该电池可增年夜极芯容量，壳体内可以容纳更多电解液，以延伸极芯的利用寿命，同时于将多个电池毗连为电池模组时，有用提高了外部空间使用率，防止电池短路或者断路，满意种种尺寸电池模组的排布需求，以使电池模组适用在种种情况。

有不雅点认为，第一轮电池供应链重组受益在软包衰落、方型突起。于这轮重组中，宁德时代依附磷酸铁锂、高电压三元、CTP等技术快速突破市场，市占率不停创下新高。而于第二轮重组中，新的电池结构和质料系统，如年夜圆柱、麒麟电池、超高镍、磷酸锰铁锂等将成为主要立异。于这轮重组中，以宁德时代、比亚迪为首的中国电池企业竞争力将不停晋升，引领动力电池市场继续生长。

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