日期：2022-10-10来历：港股解码作者：慧泽李

近期蔚来汽车、比亚迪出海的新闻传患上满城风雨，随着车企踊跃出海介入全世界化竞争，下流的电池厂商也于努力跟进。

美国密歇根州州政府官方宣布消息称，中国动力电池厂商国轩高科的美国子公司Gotion将斥资23.64亿美元（约合168亿元人平易近币）于密歇根州的年夜急流城（Big Rapids）设置装备部署电池正负极质料工厂。

项目将分期设置装备部署，终极建成后每一年可生产15万吨正极质料及5万吨负极质料。

是否有计划于当地设置装备部署电池工厂，并没有过量吐露。

这些上游的原质料的去向无非就两种：要末卖出去，要末内部消化。

鉴在密歇根州当地并无电池厂商，是以卖的可能性其实不年夜，如果要内部消化，那末接下来，国轩高科年夜几率会投建动力电池、储能电池等生产线。

国轩高科的出海战略

这倒不是国轩高科第一次出海了。

2022年7月，国轩高科的首坐外洋工厂落户德国哥廷根。

这是一家锂电池厂，占比面积约17.4万平方米，计划产能18GWh，分两期举行，一期年产目标6GWh，计划2022年末正式启动，2023年9月正式投产；二期年产目标12GWh，投产时间不决。

国轩高科之以是踊跃出海，一方面，重要另有是为了与其金主——公共汽车的互动更为慎密。

2021年末，公共中国入股国轩高科，并成为其第一年夜股东，持股比例26.47％，公共投资国轩高科显然不是单纯的财政投资，而是看中了对于方手中的电池资源与技术。

两边于上下流工业链上的瓜葛天然也是迎刃而解的事，是以，国轩高科出海的第一站选择了德国，这但是直奔公共汽车而去的。

国轩高科董事长李缜近期于世界制造业年夜会上称，公司计划于2025年实现300GWh电池产能，此中200GWh于中国，残剩100GWh电池产能会漫衍于欧洲、美国及东南亚。

另外一方面，其竞争对手们（特别是宁德时代）也于忙着出海抢占市场，“出海”自己已经经组成海内电池厂商们竞争的一个维度，是实力的手刺。

SNE Research的统计数据显示，本年上半年宁德时代于全世界动力电池市场的份额到达了34％，装机量为69GWh，此中，外洋市场的装机量为16.2GWh，市场份额为18％。

而国轩高科同期的全世界动力电池装机量5.8GWh，外洋的装机量虽然没有宣布，但其宣布的外洋收入为7.72亿元，同比增加358.28％。

宁德时代外洋建厂雄心涓滴不掩饰。3月，被问到是否美国建厂的时辰，董事长曾经毓群放言称“美国市场一定会去”。

美国锂电工业近况

美国或者将继中国以后，成为拥有全世界第二年夜锂电工业集群的国家。

只管美国于锂电方面的技术堆集已经经落后在中日韩，但究竟是“车轮子上的国家”，下流的消费端对于汽车的需求量年夜，这会促使车企、电池厂商、质料厂商赴美开拓市场。

美国生长动力电池的战略就是招商引资，给予优惠。好比，这次为了吸引国轩高科投资，密歇根州将提供约1.75亿美元投资激励资金，此外国轩高科工厂将建于指定的中兴工业区，区内企业会享受种种税收优惠政策。

本年5月，美国能源部就宣布，将拨款31.6亿美元，用在增强美国本土动力电池制造业的生长。

美国前不久经由历程的降低通胀法案要求，电动汽车的电池至少50％于美国制造，才有资历享受联邦扣头。

7月，松下闻风而来，选择了堪萨斯州扎营扎寨，计划投资40亿美元建电池厂。

当月，福特汽车及韩国电池制造商SK 建设合资公司，两边持股比例均是50％，计划到2025年于美国新建3座生产电动汽车电池的工厂。

8月，LG新能源与本田两边约定将投资44亿美元于美国建设产能达40吉瓦时（GWh）的动力电池厂。

生产动力电池的重要原料：锂、钴、锰及镍，重要生产地都不是美国。

此外，从开采到提纯，再到加工，整个工业链险些都不于美国企业的手上。

是以，美国再从零做起、搀扶本当地货业已经经不太可能，持久战略是引进外资。

结语

从下流的车企，到中游的电池厂商，再到上游的原质料，新能源整条工业链都于出海。

美国对于“锂电等新能源热博rb88home-”的巴望对于海内来讲是年夜机缘，但出海也有挑战，也有竞争对手，好比2021年，全世界动力电池出货量超四成是来自日韩两国，好比LG新能源、松下、SK等。

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